StiriEst
Ne menținem pe locul 1 la numărul deceselor cauzate de accidente rutiere în Uniunea Europeană

România continuă să aibă cea mai ridicată rată a mortalităţii în accidente rutiere din Uniunea Europeană, arată datele preliminare publicate marţi de Comisia Europeană, citate de Agerpres.
Aproximativ 20.600 de persoane şi-au pierdut viaţa în urma unui accident rutier în cursul anului trecut în Uniunea Europeană, o creştere cu 3% faţă de 2021, dar o scădere cu 10% faţă de nivelul de dinaintea pandemiei, în 2019.
În 2022, cele mai sigure drumuri rămân în Suedia (21 decese cauzate de accidente rutiere la un milion de locuitori), Danemarca (26) şi Irlanda (31), în timp ce România (cu 86 de decese cauzate de accidente rutiere la un milion de locuitori) a înregistrat cea mai ridicată rată a mortalităţii, fiind urmată de Bulgaria (78) şi Croaţia (71).
Media UE a fost de 46 de decese la un milion de locuitori.
La nivelul întregii UE, numărul deceselor cauzate de accidente rutiere în 2022 a crescut cu 3% faţă de anul precedent, nu în ultimul rând ca urmare a reluării nivelurilor de trafic după pandemie. Este important de remarcat faptul că multe dintre câştigurile obţinute pe perioada pandemiei de COVID-19 (inclusiv o scădere de 17% între 2019 şi 2020) s-au păstrat. În comparaţie cu 2019, numărul deceselor din 2022 a scăzut cu 10%.
Cu toate acestea, statele membre au înregistrat progrese inegale. Cele mai mari scăderi, de peste 30%, au fost raportate în Lituania şi Polonia. Danemarca a înregistrat, de asemenea, o scădere de 23%. În schimb, în ultimii trei ani, numărul deceselor cauzate de accidente rutiere în ţări precum Irlanda, Spania, Franţa, Italia, Ţările de Jos şi Suedia a rămas relativ stabil sau a crescut.
Pe baza datelor disponibile pentru 2021 (nu sunt încă disponibile date detaliate pentru 2022) în întreaga UE, 52% din decesele cauzate de accidente rutiere au avut loc pe drumurile rurale, faţă de 39% pe drumurile din zonele urbane şi 9% pe autostrăzi. Bărbaţii au cauzat trei din patru decese rutiere (78%). Ocupanţii autoturismelor (şoferi şi pasageri) au reprezentat 45% din totalul deceselor cauzate de accidente rutiere, în timp ce pietonii au reprezentat 18%, utilizatorii de vehicule cu două roţi (motociclete şi mopede) 19% şi bicicliştii 9% din totalul deceselor.
În zonele urbane, decesele cauzate de accidente rutiere au loc în proporţie covârşitoare
Cu toate acestea, în zonele urbane, modelul este foarte diferit, utilizatorii vulnerabili ai drumurilor (pietoni, biciclişti şi utilizatori de vehicule motorizate cu două roţi) reprezentând puţin sub 70% din totalul deceselor. În zonele urbane, decesele cauzate de accidente rutiere au loc în proporţie covârşitoare ca urmare a unor accidente în care sunt implicate autoturisme şi camioane şi, prin urmare, este evidentă necesitatea de a îmbunătăţi protecţia utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor.
Deşi ponderea crescută a ciclismului în mixul de mobilitate în multe state membre este extrem de binevenită, o cauză serioasă de îngrijorare o reprezintă tendinţa crescândă a numărului de biciclişti ucişi pe drumurile din UE.
Acesta este singurul grup de participanţi la trafic în cazul căruia nu se observă o scădere semnificativă a numărului de decese în ultimul deceniu, fapt care poate fi pus mai ales pe seama lipsei persistente a unei infrastructuri bine echipate. De exemplu, în 2022, cifrele preliminare pentru Franţa indică o creştere cu 30% a numărului de decese printre biciclişti în raport cu 2019.
În 2018, UE şi-a stabilit obiectivul de reducere cu 50% până în 2030 a deceselor cauzate de accidente rutiere – şi, pentru prima dată, şi a accidentărilor grave.
Acest obiectiv a fost stabilit în Planul de acţiune al Comisiei pentru siguranţa rutieră şi în Cadrul de politică al UE privind siguranţa rutieră 2021-2030, care au definit, de asemenea, planuri în materie de siguranţă rutieră în vederea atingerii obiectivului de zero decese cauzate de accidente rutiere până în 2050 („Viziunea zero”).
Siguranţa rutieră a constituit totodată un element esenţial al recentelor iniţiative ale politicii de mobilitate a UE, printre care Strategia pentru o mobilitate durabilă şi inteligentă, propunerea Comisiei pentru o revizuire a Regulamentului TEN-T şi Cadrul pentru mobilitate urbană.
UE se află în avangarda celui de-al doilea deceniu de acţiune pentru siguranţa rutieră, proclamat de ONU pentru 2021-2030 în august 2020.
În săptămânile următoare, Comisia va prezenta un pachet de propuneri care să abordeze siguranţa rutieră dintr-o gamă diversă de unghiuri pentru a face drumurile europene şi mai sigure.
Sursa: Agerpres
-
Știri Vasluicu 4 săptămâni in urma
Medicii din Iasi se plâng că hușenii le aglomerează spitalele. Primarul Ciupilan își bate joc de bolnavi și menține în funcție un incompetent
-
Știri Vasluicu 4 săptămâni in urma
Județul Vaslui își schimbă prefectul: Eduard Popica, revine în funcție
-
Știri Vasluicu 3 săptămâni in urma
Călăii medicului Tătaru: un preot, un manager turmentat și un primar nepăsător. Juristul în sutană vrea să „omoare” spitalul Huși
-
Știri Vasluicu 4 săptămâni in urma
Acuzații grave de corupție la Spitalul din Huși: Angajări pe șpagă și achiziții supraevaluate sub lupa procurorilor
-
Știri Vasluicu 4 săptămâni in urma
Militarii francezi, prezenți în județul Vaslui: Exerciții cu drone și aparatură de supraveghere până la granița cu Republica Moldova
-
Știri Vasluicu 4 săptămâni in urma
Vicele de la județ adună resturile de la PNL. Mădălin Căciulă, băiatul lui tata, își arată mușchii politici
-
Știri Vasluicu o săptămână in urma
Mafia morții la Spitalul Vaslui: cum își bate joc Ionuț Sârbu de familiile îndoliate, protejat de baronii locali
-
Știri Vasluicu 4 săptămâni in urma
Traficul feroviar de mărfuri între România și Republica Moldova pe podul Fălciu-Cantemir ar putea fi reluat în luna mai